Les îles Trindade et Martin Vaz et Fernando de Noronha se voient être franchies, et pour les trimarans les plus rapides le sprint final jusqu’à la Martinique est entamé. Le Maxi Edmond de Rothschild de Franck Camas et Charles Caudrelier toujours en tête. Le sud reste dans les compas des monocoques, qui passent l’île de Sal et étudient de près le point d’entrée du Pot-au-noir. Suite à une avarie majeure sur sont bout dehors, le Class40 HBF-Reforest’Action a été contraint d’abandonner ce matin. Kito de Pavant et Gwen Gbick remontent au près vers le détroit de Gibraltar.
LES INFOS MÉTÉOS ET LES CONSEILS TACTIQUES DE NOTRE EXPERT YANN CHATEAU
Les premiers bateaux de l'option Est, comme "USEP28", ont franchit la latitude du Cap Vert (marque de parcours pour les class40). L'intensité du vent est encore un peu faible mais ces bateaux vont assez vite pouvoir bénéficier d'alizés plus soutenu pour gagner rapidement dans le sud
Pour les bateaux de l'Ouest, comme "TchacaPoum", la situation est un peu plus compliquée. Ils vont devoir composer avec une transition de vents faibles avant d'atteindre l'alizé aux alentours de 14°N (normalement, l'alizé est établit bien plus nord que ça, mais il est perturbé par une petite dépression située par 24°N & 34°W)
LA VIDEO DU JOUR
Way point et baleines autour du Pot-au-noir | Transat Jacques Vabre
Retrouvez le classement actualisé en permanence des dix premiers de chaque catégorie sur la page dédiée du site de la FFVoile :
Les dirigeants mondiaux, ont récemment tenu des pourparlers sur le climat à Glasgow, en Écosse, pour essayer de s'entendre sur des moyens de réduire les émissions de carbone et d'empêcher les températures mondiales de dépasser 1,5°C. En Martinique, le changement climatique pourrait signifier plus de tempêtes et d'ouragans et l'élévation du niveau de la mer pourrait inonder certaines parties de l'île.